Page 13 - SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM & HABERLEŞME

Değişen dünya, yeni küresel dinamikler; belirlediğimiz parametreler; yük ve yolcu
İnsan, yük ve veri ekseninde bugüne kadar taşımacılığından emisyon salınımını azaltma
planlanan ve hayata geçirilen ulaştırma ve hedefli çevreci, akıllı ulaşım sistemlerinin
haberleşme alanlarında, yeni nesil yaklaşımları öne çıktığı dijital, ithalat ve ihracat odağında
zorunlu kılmaktaydı. Artık daha mobil, lojistik yük taşımacılığının dikkate alındığı ihracat
kabiliyetlerin öne çıktığı, verinin işlenerek ve hareketlilik odaklı senaryolar oldu” diyen
dijitalleşmenin bel kemiğini oluşturduğu bu Karaismailoğlu, konuşmasına şöyle devam etti:
dönem için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak
kayıtsız kalamazdık. 12. Ulaştırma ve Haberleşme “Her senaryonun en iyi yönlerini hesaplayarak
Şûrası’nda İstanbul’da, ulaşım ve haberleşmenin oluşturduğumuz Sürdürülebilir Senaryo ise
dünyadaki ve Türkiye’deki yol haritasını belirledik. önümüzdeki dönemin yatırımlarını şekillendirdi.
Lojistik, mobilite ve dijitalleşme ekseninde Sürdürülebilir senaryoda ön plana çıkan
güncellediğimiz politika ve vizyonumuz için Ortak ise demiryolu yatırımlarımızdır. 2019 yılında
Akılla hareket ettik. Bin 500’ü aşkın akademisyen, yük taşımacılığında demiryolunun oranı
STK temsilcisi, özel sektör temsilcisi ve kamu yüzde 3,13 ile yaklaşık 33 milyon ton olarak
kurum ve kuruluşlarındaki arkadaşlarımızın gerçekleşirken, 2023 yılında yüzde 5’i geçen
katkıları ile Türkiye Ulaştırma Politikası’nın bir oranla demiryolunun toplam payının 55
sürdürülebilir bir yapıda olması için 5 sektörü; milyon tona çıkmasını bekliyoruz. Özellikle
yönetişim, insan kıymetleri ve eğitim, kalite ve demiryollarında başlattığımız reform hareketi
verimlilik, emniyet ve güvenlik, regülasyon, finans ile Cumhuriyet’imizin ilk yıllarından sonra ihmal
yönetimi, teknoloji, inovasyon ve dijitalleşme edilen demiryollarını, 2003’ten bugüne hem
enerji verimliliği ile çevresel ve toplumsal yeniledik hem de yeni hatlarla zenginleştirdik.
sürdürülebilirlik olarak 8 başlık altında topladık. Demiryolunun taşımacılıktaki oranının 2029
Bu başlıklar doğrultusunda; yüksek katma değerli yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te
üretim ve ihracat odaklılığını destekleyecek ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini
ulaştırma ve lojistik altyapı yatırımları ile gerekli öngörüyoruz. Böylece demiryolunun yük
mevzuat düzenlemelerini gerçekleştirmek, taşımacılığındaki payı 2019’dan 2053’e kadar 7
Ulaştırma ve Lojistikte Küresel Ölçekte Öncü, kat artacak. Yine Yurt Dışı Yük taşımacılığında da
Bölgesinde Lider Bir Ülke Olmak İçin Ulaştırma demiryolunun payını 10 kat artırmayı hedefliyoruz.
ve Lojistik Bütünselliği, Ulaştırma ve Lojistik Yolcu taşımacılığında ise yine 2053 Vizyonumuz
Hizmetlerine Adil Erişimi Sağlamak, Ulaştırma ve için hedeflediğimiz, trenin payının 6 katın
Lojistik Altyapı Kalitesini Yükseltmek, Ulaştırma üzerinde artmasıdır. Böylece karayolunun 2023’te
ve Lojistikte Etkinliği ve Verimliliği Sağlamak, yüzde 71’in üzerine çıkacak yük taşımacılığındaki
Maliyetleri Düşürmek, Ulaştırma ve Lojistikte Akıllı oranını, 2053’te yaklaşık yüzde 15 düşürmeyi
ve Sürdürülebilir Hareketliliği Sağlamak, insan hedefliyoruz. Bu rakamlar aynı zamanda karbon
kaynaklarını yetkinliğini artırmak, Ulaştırma ve salınımının ciddi anlamda azaltılması anlamına
Lojistikte Çevre Duyarlılığını Sağlamak ve Enerji geliyor. Demiryolunun payını hatırı sayılı ölçüde
Verimliliğini Artırmak, Ulaştırma ve Lojistikte artması için planlarımızı yapıyor, hazırlıklarımızı
Güvenliği Artırmak ve Toplum Refahını Sağlamak gerçekleştiriyoruz. Burada özel araç kullanımının
şeklinde belirlediğimiz 6 hedef ile Ulaştırma ve sahip olduğu pay net bir biçimde görüyorsunuz.
Lojistik Ana Planı için çok önemli bir adım attık.” 2023 ila 2053 beklentileri arasında özel araç
ile yolcu taşımacılığının payını aynı tutmayı
DEMİRYOLUNUN YÜK TAŞIMACILIĞINDAKİ hedefliyoruz. Bu aynı zamanda çevreci
PAYI 2019’DAN 2053’E KADAR 7 KAT ARTACAK yaklaşımımızı güçlendirecek, projelerimizin
Yolcu talebinin, özel araçlı yolculuk ve yakıt, çevre ve zaman tasarruflarını artırarak,
şehirlerarası toplu taşıma yolculuk olarak iki projelerimizin millî servetimize olan katkılarını
alt başlığa bölündüğünü, şehirlerarası toplu güçlendirecektir. 2023 yılında demiryolu ile
taşıma yolculuk için taleplerin 4 ulaşım moduna taşınan yolcu sayısının yaklaşık 19,5 milyon
göre belirlendiğini vurgulayan Karaismailoğlu, olmasını öngörüyoruz. Bu rakamı sırasıyla 2035
lojistik talepler için de 4 ulaştırma modunun yılında 145 milyonun, 2053 yılında ise 269 milyonu
esas alındığını söyledi. “Senaryolar için de geçmesini hedefliyoruz.”

www.time-medya.com 13