Page 5 - Ulaştırma Haberleşme Güvenlik
P. 5

Ulaştırma, Denizcilik ve               ülkeleri ile kıyasladığımızda, 100 milyon taşıt x k m
                                                          başına düşen ve AB ülkelerinde 3 olan hayat kaybı,
             Haberleşme Bakanı Lütfi  Elvan,              ülkemizde 2003 yılında 5,72 iken, 2009 yılında 4,41,
            ulaştırma alanında Türkiye’de çok             2012 yılı sonunda ise 3’ün altına indi.    yanı  sıra
                                                                  geçirilen
                                                                            birçok
                                                                                   projenin
                                                          Hayata
              önemli gelişmeler yaşandığını               karayollarımızda devreye alınan yeni uygulamalarla;
                    vurgulayarak, bir çığır               karayolu ulaşımındaki kaosa bir  son vererek AB
                       açıldığını söyledi.                standartlarına büyük ölçüde ulaştırıldı. Sektördeki
                                                          taşımacılık faaliyetleri kayıt altına alındı. Sadece yol
                                                          yapılmakla iktifa edilmeyerek karayolu taşımacılığına
           Son 11 yılda inanılmaz yatırımlar gerçekleştirildiğine   AB standartlarında mesleki ve mali standartlar getirdik.
           dikkat çeken Bakan Elvan, “Büyük projelerimize   Denetim sistemi kurarak sağlıklı karayolu taşımacılığı
           süratle başladık. Birçoğunu gerçekleştirdik. Biz   için gerekli tedbiri aldık. Ruhsat üzerinden muayene
           artık açılışlara yetişemiyoruz. Ülke şantiyeye döndü   dönemine son verdik, Avrupa’nın en modern araç
           ulaştırma,  karayolu  alanında,  demiryolu  alanında.   muayene istasyonlarını kurdurduk. Bununla beraber
           Yine hızlı trenle ilgili çalışmalarımız devam ediyor.   iş yapamaz halde olan, vatandaşın elinde kalmış
           İstanbul-Eskişehir hızlı treninde. Üçüncü havaalanına   araçları bedelleri  karşılındaki  ödemelerle  trafikten
           yönelik çalışmalarımız devam ediyor. Üçüncü köprüye   çektik. Bu uygulamalar ile karayollarımıza rahat bir
           yönelik çalışmalarımız devam ediyor. Gerçekten   nefes aldırdık.
           Türkiye için gurur kaynağı olabilecek projelerin
           tamamına yönelik yoğun bir şekilde çalışmalar
           devam ediyor.” dedi.                           DEMİRYOLLARINDA
           Bakan Lütfi Elvan, ulaştırma sektöründe yapılan   BÜYÜK ATILIM
           çalışmalarla ilgili şu bilgileri verdi:
                                                          2003 yılından itibaren devlet politikası olarak ele
                                                          aldığımız demiryollarını 60 yıl aradan sonra öncelikli
           YOL AĞININ ÜÇTE BİRİ  sektör olarak belirleyerek yeni bir demiryolu
           BÖLÜNMÜŞ YOL OLDU                              seferberliği başlattık.
                                                          Yüksek Hızlı Tren hatları inşa edilmesi, 100 yıldır el
           11 yıl içersinde karayollarında bölünmüş yol   değmeyen yolların yenilenmesi, lokomotif ve vagon
           uzunluğumuzu 6 bin 101 kilometreden 22 bin 313   parkının modernize edilmesi, ulusal demiryolu
           kilometreye çıkardık. 6 il birbirine bölünmüş yolla bağlı   endüstrisinin oluşturulması, kent içi raylı sistemlerin
           iken, bugün 74 il birbirine bölünmüş yolla bağladık.   geliştirilmesi,  üretim  merkezlerinin,  sanayi
           Bugün 65 bin 434 km gelişmiş karayolu ağıyla   bölgelerinin demiryollarına bağlanarak ve lojistik
           Türkiye; Asya, Avrupa ve Afrika kıtaları arasındaki en   merkezler kurularak ülkemizin bir lojistik üs haline
           önemli karayolu bağlantısı haline gelmiştir ve yol   getirilmesi, Uzak Asya’dan Batı Avrupa’ya; Pekin’den
           ağımızın üçte biri bölünmüş yoldur.            Londra’ya uzanan İpek Demiryolu’nun hayata
           Motorlu taşıt sayımızın neredeyse ikiye katlandığı,   geçirilmesi projelerini öncelikli demiryolu yatırımları
           kişisel araç sahipliği oranının yükseldiği, yolcuk   olarak ele aldık.
           katsayısının arttığı, taşımacılığımızın, ticaretimizin,
           ekonomik büyümenin küresel krize rağmen devam   Ülkemizin yarım asırlık rüyası Yüksek Hızlı Tren
           ettiği 2003 sonrasında, şayet 16 bin kilometrenin   özlemini 2009’da giderdik. Türkiye dünyada 8.
           üzerinde bölünmüş yol yapmasaydık, Türkiye tabiri   Avrupa’da 6. Yüksek Hızlı Tren İşletmeciliğine
           caizse bu yükü çekemez hale gelirdi. Cumhuriyetin   geçen ülke oldu. İkinci Yüksek Hızlı Tren hattımız
           100. yıldönümü olan 2023 yılı hedefimiz mevcut   olan  Ankara-Konya  hattı  tamamen  yerli
           karayolu ağımızın yarıya yakınını bölünmüş hale   yüklenicilerin, Türk mühendislerin inşa
           getirmek ve 37 bin kilometre bölünmüş yol ağına   ettiği, dünyada emsalleri arasında en
           sahip olmaktır.                                kısa sürede tamamlanan ve en
           Yol kusurundan dolayı ölümlü trafik kazalarında   ekonomik maliyetle işletmeye
           görülen azalma sevindiricir. Bölünmüş yolların   açılan yüksek hızlı tren
           hizmete alınması ve trafik güvenliği kapsamında   hattı oldu. 8 yılda 888
           yaptığımız  çalışmalar  sonucunda,  yaralanmalı  kaza   kilometresi  YHT
           oranında büyük ölçüde azalma sağlanmıştır. AB   yolu    olmak








                                                                                                                 5
                                                                                                                 5
   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10